Identifying Russia’s innovative development priorities based on an analysis of multipliers

Основой работы является построенная автором диаграмма связанности ключевых отраслей российской экономики, из которых были выделены четыре узловых отрасли – машиностроение, автомобильная, ракетно-космическая промышленность и развитие Арктики. Данные отрасли обладают наибольшим мультипликативным эффектом так как развиваясь, вовлекают как можно большее число смежных производств, формируют спрос на высокотехнологичную продукцию, требуют постоянного совершенствования науки и техники, нацелены на решение нетривиальных задач инновационного развития.

Выбор приоритетов инновационного развития напрямую зависит от ориентации на отрасли, приносящие наибольшую долю добавленной стоимости в ВВП, а также создающие как можно больше новых рабочих мест в смежных секторах экономики. К таким отраслям относятся, в первую очередь, станкостроение, приборостроение, авиационная и космическая промышленность, производство крупнотоннажных судов и т.п. Так как источником добавленной стоимости является живой овеществлённый труд, то выбор данного приоритета направлен на преимущественное поощрение трудоёмких отраслей, в ущерб материало- и капиталоёмким. С одной стороны, данный подход позволяет избавиться от наиболее экологически опасных отраслей и сократить непосредственное расходование человеческого капитала, увеличив тем самым продолжительность его эффективного использования, а с другой стороны выводит применяющую его страну на вершину международных цепочек добавленной стоимости.

Данная концепция отдаёт предпочтению такому критерию, как доля добавленной стоимости в структуре стоимости продукции отрасли и число создаваемых ею новых рабочих мест. Рабочие места в экономике создаются за счёт действия мультипликативного эффекта. Например, развитие Арктики требует расширения производства в строительстве, нефтегазовой отрасли, судостроении, отсюда – в машиностроении, науке, образовании и пр. Как справедливо отметил министр природы России и экс-губернатор ЯНАО: «Одно рабочее место в Арктике создает 14 рабочих мест в России. В обустройстве Арктики уже сегодня так или иначе задействованы предприятия 57 регионов. Арктика – это мощный драйвер экономики всей страны».

Нами были проанализированы мнения экспертов, которые отмечали большую величину данного мультипликативного эффекта. На основе полученных данных была построена диаграмма связанности ключевых отраслей российской экономики (см. рис. в конце эссе), из которых мы выделили четыре узловых отрасли – машиностроение, автомобильная, ракетно-космическая промышленность и развитие Арктики. Именно эти отрасли обладают наибольшим мультипликативным эффектом так как развиваясь, вовлекают как можно большее число смежных производств, формируют спрос на высокотехнологичную продукцию, требуют постоянного совершенствования науки и техники, нацелены на решение нетривиальных задач инновационного развития.

Реализация данного подхода требует сосредоточения на трудоёмких отраслях с большим объёмом первоначальных капитальных вложений.

Рассмотрим конкретный пример. Для развития Арктики необходимо создание условий для нормального проживания за полярным кругом нескольких тысяч специалистов, что уже само по себе является непростой задачей. В соответствующих регионах Канады отсутствует постоянное население, т.к. в этой стране преимущественно прибегают к вахтовому методу работы в приарктических зонах. Можно с уверенностью сказать, что в деле построения городов в Заполярье Россия обладает несомненными конкурентными преимуществами и накопила значительный опыт.

В данном контексте Северный морской путь предстаёт важнейшей артерией, которая обеспечивает функционирование и прогресс Заполярья. Реконструкция системы Северного морского коридора в первую очередь предполагает модернизацию узлов по всей системе железнодорожного, морского и речного сообщения, обеспечивающего регулярное снабжение данных территорий, а также аэропортов и аэродромов, развитие внутрирегиональных автомобильных дорог и повышение их качественных характеристик, формирование на новой технологической базе общих для территориально-промышленных комплексов инфраструктурных систем, упорядочение и расширение энергоснабжения и энергокоммуникаций во всех

сферах деятельности и перевод энергопотребителей на централизованные виды энергообеспечения. Но наиболее важным является модернизация флота – спуск на воду новых атомных ледоколов, нефтеналивных судов и лихтеровозов.

Значительный рост объёмов коммерческих транзитных грузов по маршруту Северного морского пути даст возможность резко снизить страховые сборы за проход судов по трассе, интенсифицировать её транзитное использование и перейти с потонной оплаты за ледокольную проводку судов на обычную для многих морских каналов плату за пользование. Также в Арктическом регионе России имеется множество разведанных источников минеральных ресурсов, среди которых наиболее значимы месторождения газа в Печорском и Карском морях, нефти Ванкорского и Тугульского нефтяных месторождений на Енисее, никеля на полуострове Таймыр, апатитов, меди и алюминия на Кольском полуострове, золота и олова на Чукотском полуострове.

Анализ одной из узловых отраслей – развитие Арктики – подтвердил сделанные нами выводы: сосредоточение инвестиционной активности государства на выявленных нами направлениях вызовет мультипликативный эффект, который приведёт к преображению как перспективных регионов, так и к поступательному росту российской экономики в целом.

Глубокие структурные изменения международных экономических отношений, социально-экономическое и геополитическое возрождение России расширяют перспективы использования ранее не освоенных горизонтов. В данном контексте определение приоритетов инновационного развития в сфере освоения Арктики, Северного морского пути соответствует последним мировым тенденциям.